Velolicht

Gesehen werden ist wichtiger als selber sehen – jedenfalls in der Stadt. Auf dem Waldweg dreht sich das um. Deshalb steht hier beides: Velolicht zum Gesehenwerden im Verkehr und Scheinwerfer, die einen unbeleuchteten Trail wirklich ausleuchten.

Velolichter von Lupine, Suprabeam und Knog

Für den Trail führen wir Lupine und Suprabeam mit hoher Lichtleistung und eigenem Akku, für Stadt und Pendelweg die kompakten Modelle von Knog, die per USB laden und mit einem Gummiband an jeden Lenker kommen.

Wie viel Lumen brauchst du wirklich?

√ 50 bis 200 Lumen reichen in der beleuchteten Stadt, dort geht es ums Gesehenwerden
√ 400 bis 800 Lumen für unbeleuchtete Strassen und Feldwege
√ Ab 1000 Lumen wird es interessant, wenn du im Dunkeln auf Trails fährst
√ Rücklicht immer dazu, ein rotes Licht hinten ist der wichtigere Teil der Ausrüstung

Wer im Dunkeln unterwegs ist, schaut am besten gleich auch beim Velohelm nach, ob er noch passt.

Akkulaufzeit und Ladung

Die Herstellerangabe gilt fast immer für die kleinste Stufe. Rechne bei voller Leistung mit deutlich weniger und nimm bei langen Ausfahrten einen Zusatzakku mit. Im Winter sinkt die Kapazität zusätzlich – ein Lampenakku, der bei zwanzig Grad drei Stunden hält, schafft bei null Grad oft nur zwei.

Häufige Fragen zum Velolicht

Welches Licht ist in der Schweiz vorgeschrieben?

Bei Dunkelheit und schlechter Sicht brauchst du vorne ein weisses und hinten ein rotes Licht. Beides darf fest montiert oder abnehmbar sein, blinken ist erlaubt.

Reicht ein Akkulicht oder brauche ich einen Dynamo?

Für die meisten reicht ein Akkulicht. Ein Nabendynamo lohnt sich, wenn du täglich und bei jedem Wetter fährst und nie ans Laden denken willst.

Wie befestige ich die Lampe am Lenker?

Die meisten Modelle kommen mit einer Gummi- oder Schraubhalterung für runde Lenker. Bei aerodynamischen Lenkern oder Carbon lohnt sich eine Halterung mit breiter Auflage, damit nichts eindrückt.

Kann ich das Licht auch am Helm montieren?

Ja, viele Trail-Lampen haben eine Helmhalterung. Am Helm leuchtest du dorthin, wo du hinschaust – ideal in Kurven. Für die Strasse gehört das Licht zusätzlich an den Lenker.